Do nhu cầu vận chuyển hoá ngày càng tăng cao. Dịch vụ vận chuyển hàng nguyên container FCL – Full Container Load cũng dần trở nên phổ biến. Việc sử dụng FCL giúp tối ưu chi phí, đảm bảo an toàn hàng hoá và có thể vận chuyển được số lượng lớn. Tuy nhiên, vận chuyển FCL cũng chia ra thành nhiều loại khác nhau khiến cho nhiều khách hàng bối rối. Do đó, bài viết này VietAviation sẽ phổ biến cho quý khách về những thông tin hữu ích về việc vận chyển hàng nguyên container FCL. 

I. Vận chuyển hàng nguyên container FCL là gì?

1. FCL là gì?

Hàng nguyên container hay FCL (Full Container Load) là phương thức vận chuyển hàng hoá với số lượng lớn. Mỗi một container thường được sử dụng riêng cho một chủ hàng và không phân chia với lô hàng của người khác. Vận chuyển FCL là hình thức vận tải phổ biến trong ngành logistic. Phù hợp cho những lô hàng số lướng, có khối lượng lớn hoặc theo yêu cầu bảo mật.

2. Lợi ích khi vận chuyển hàng nguyên container FCL

– Bảo mật hàng hoá và giảm hư hỏng

Khi khách hàng gửi bằng FCL, hàng hoá sẽ được đóng nguyên container, không bị xáo trộn. Do đó, hàng hoá của quý khách sẽ giảm thiểu việc bị hư hỏng, khi không phải dời hàng ra qua lại. Và không bị ảnh hưởng bởi hàng hóa khác trong quá trình vận chuyển.

– Tiết kiêm thời gian và phù hợp cho hàng lớn

Khi dùng FCL, khách hàng chỉ cần chất đầy hàng lên container, không cần gom hàng từ nhiều chủ hàng khác. Điều này giúp giảm thời gian xử lý vì không cần chờ đợi chất đủ hàng mới được vận chuyển. Ngoài ra, FCL cũng sẽ đảm bảo tối ưu không gian và hiệu suất vận chuyển, vì nó chỉ phù hợp cho hàng hoá lớn. 

3. Vận chuyển hàng nguyên container FCL phù hợp với loại hàng hoá nào

Thường vận chuyển hàng nguyên FCL chỉ phù hợp với hàng hoá số lượng lớn hay hàng cồng kềnh. Hàng cồng kềnh thường sẽ chiếm diện tích nhiều nên cần đôi lúc cần FCL mặc dù còn nhiều khoảng trống nhiều. 

– Hàng công nghiệp như máy móc, thiết bị nặng

– Hàng thực phẩm như nông sản cần bảo quản riêng

– Hàng hoá có giá trị cao, cần bảo mật

– Hàng xuất khẩu với số lượng lớn

II. Vận chuyển hàng lẻ container LCL là gì?

1. LCL là gì?

Vận chuyển hàng lẻ (Less than Container Load) là phương thức vận chuyển trong đó một container sẽ được chia sẻ giữa nhiều chủ hàng hoá khác nhau. Vận chuyển hàng lẻ LCL sẽ phù hợp cho các doanh nghiệp có nhu cầu vận chuyển hàng hóa với số lượng nhỏ, không đủ để sử dụng nguyên một container. Do đó, hàng hoá sẽ cần phải chờ đến khi có người ghép hàng thì mới có thể đc vận chuyển. 

2. Lợi ích khi vận chuyển hàng lẻ nguyên container LCL

– Tiết kiệm chi phí và linh hoạt về số lượng hàng

Khi sử dụng LCL, khách hàng chỉ cần trả phí cho phần không gian trong container mà khách hàng sử dụng. Không phải trả hết, giúp khách hàng tiết kiệm chi phí. Do đó, LCL sẽ phù cho các lô hàng nhỏ, không cần thuê nguyên container. 

– Ít đầu tư mà được nhiều lợi ích và phù hợp với nhiều loại hàng hoá

Vận chuyển bằng LCL giúp khách hàng doanh giúp doanh nghiệp mở rộng xuất nhập khẩu mà không cần đầu tư lớn. LCL sẽ là lựa chọn lý tưởng cho các doanh nghiệp mới, còn chưa mạnh về xuất nhập khẩu. 

3. Vận chuyển hàng LCL phù hợp với loại hàng hoá nào

Vận chuyển hàng LCL sẽ đa dạng nhiều loại hàng hoá hơn

– Hàng hoá có số lượng nhỏ, còn chưa đủ đóng nguyên container

– Hàng xuất khẩu cho việc thử nghiệm, hàng mẫu thử trước khi mở rộng thị trường

– Hàng tiêu dùng, linh kiện, điện tử, thời trang

– Hàng cần vận chuyển thường xuyên với số lượng nhỏ, giúp tiết kiệm chi phí

III. Khi nào nên dùng FCL hay LCL?

Việc chọn lựa giữa FCL hay LCL sẽ phụ thuộc vào vào nhiều yếu tố như số lượng hàng hoá mà quý khách cần gửi. Ngân sách của khách hàng, thời gian vận chuyển. 

Dưới đây là một bảng tóm tắt cho khách hàng nên chọn FCL hay LCL. Lưu ý đây chỉ để tham khảo, quý khách vui lòng liên hệ với VietAviation đề nhận tư vấn kỹ hơn:

IV. Vận chuyển hàng nguyên container bằng đường bộ

Vận chuyển hàng nguyên container bằng đường bộ là phương thức phổ biến. Đường bộ thì thời gian vận chuyển sẽ thường nhanh hơn, giao hàng đến nơi nhanh và linh hoạt. Phương thức này đặc biệt phù hợp với hàng hóa nội địa hoặc vận chuyển xuyên biên giới trong khu vực.

1. Ưu điểm vận chuyển hàng nguyên container bằng đường bộ

– Vận chuyển nhanh chóng và linh hoạt

Khi khách hàng muốn giao hàng nhanh chóng, thì vận chuyển bằng đường bộ sẽ giúp tối ưu thời gian. Đăc biệt với uyến đường ngắn hoặc trung bình. Ngoài ra, phương thức này còn có thể giao hàng trực tiếp từ kho đến kho mà không cần qua trung gian. 

– Tiết kiệm chi phí và kiểm soát được hàng

Đối với việc gửi hàng qua các tuyến đường nội địa hoặc xuyên biên giới. Đường bộ có thể cách tối ưu và cạnh tranh hơn so với đường biển. Hơn thế nào, khách hàng còn có thể dễ theo dõi và kiểm soát tình trạng hàng hóa trên đường đi. Hàng hoá vận chuyển cũng rất đa dạng, từ máy móc, thiết bị, hàng tiêu dùng, hàng đông lanh,…

2. Các loại container dùng trong việc vận chuyển đường bộ

– Container loại 20ft & 40ft: thích hợp cho nhiều loại hàng hóa tổng hợp.

– Container lạnh sẽ thích hợp cho hàng thực phẩm, dược phẩm, hàng đông lạnh

– Container mở nóc, sàn thấp (Flat Rack, Open Top) – Phù hợp cho hàng siêu trường, siêu trọng

– Container bồn (ISO Tank): sẽ được dùng để vận chuyển hoá chất, chất lỏng. 

3. Các tuyến đường bộ

– Về nội địa: đường bộ có thể là có tuyến giao hàng giữa các tỉnh và thành phố trong nước.

– Xuyên biên giới: có các tuyến đường vận chuyển hàng từ Việt Nam đến các nước gần như Lào, Campuchia, Thái Lan, Trung Quốc…

V. Vận chuyển hàng nguyên container bằng đường thuỷ

Vận chuyển hàng nguyên container bằng đường thuỷ là một trong những phương thức phổ biến nhất trong trương mại quốc tế. Vận chuyển bằng tàu biển đặc biệt dành cho hàng hóa có khối lượng lớn, cồng kềnh và cần vận chuyển với chi phí tối ưu. 

1. Ưu điểm vận chuyển hàng nguyên container bằng đường thuỷ

– Chi phí tiết kiệm và phù hợp với hàng siêu trường

Vận chuyển bằng tàu biển sẽ rẻ hơn so với đường hàng không và đường bộ, đặc biệt khi vận chuyển số lượng lớn. Tuy nhiên, sẽ phổ biển cho các nước vận chuyển xa, không giáp liền với Việt Nam như Nhật, Hàn,… Tàu biển sẽ có các loại container lớn có thể tích lớn. Có thể chứa hàng hóa cồng kềnh mà các phương thức khác khó đáp ứng.

– Giảm rủi ro va chạm và mở rộng quy mô kinh doanh

Vận chuyển hàng bằng tàu biển sẽ it chịu tác động so với đường bộ. Tàu biển sẽ có thể chứa được nhiều hơn, phù hợp cho các công ty. Hay câc tập đoàn lớn khi có thể xuất khẩu một vài chục ngàn tấn. 

2. Các tuyến vận chuyển đường thuỷ phổ biến

– Nội địa: các tuyến giao hàng giữa các cảng biến lớn như Hải Phòng, Cát Lái (TP.HCm), Đà Nẵng, Cần Thơ…

– Quốc tế: xuất nhập khẩu hàng hoá đi các nước như Trung Quốc, Mỹ, Châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc, ASEAN,..

3. Các loại container phổ biển

– Container loại 20ft & 40ft: thích hợp cho nhiều loại hàng hóa tổng hợp.

– Container lạnh sẽ thích hợp cho hàng thực phẩm, dược phẩm, hàng đông lạnh

– Container mở nóc, sàn thấp (Flat Rack, Open Top) – Phù hợp cho hàng siêu trường, siêu trọng

– Container bồn (ISO Tank): sẽ được dùng để vận chuyển hoá chất, chất lỏng

VII. Vận chuyển hàng nguyên container đường bộ hay đường thuỷ khó hơn

Cả hai phương thức đều có nhữn

g khó khăn riêng, nhưng tùy thuộc vào đặc điểm hàng hóa, tuyến đường. Hay thời gian giao hàng và quy trình vận hành sẽ khác nhau. 

1. Độ phức tạp về thủ tục

– Đương bộ

• Thủ tục sẽ khá đơn giản, đặc biệt khi khách hàng gửi hàng hoá vận chuyển nội địa
• Còn nếu khách hàng vận chuyển xuyên biên giới. Đòi hỏi thủ tục hải quan, giấy phép xuất nhập khẩu, và nhiều giấy tờ khác.

– Đường thuỷ

• Thủ tục phức tạp, đặc biệt vận chuyển quốc tế, đi xa
• Cần thực hiện nhiều loại chứng từ như vận đơn đường biển B/L, Packing List, CO, CQ, hợp đồng vận chuyển

2. Độ linh hoạt trong vận chuyển

– Đường bộ

Sẽ linh hoạt hơn so với đường thuỷ, có thể giao hàng tận nơi từ kho đến kho mà không cần trung gian. Nhưng có thể bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như tắc đường, giới hạn, tải trọng,…

– Đường thuỷ

Đường thuỷ sẽ thường không linh hoạt bằng vì cần cảng biển hoặc cảng sông để bốc/dỡ hàng. Tuy nhiên nó lại phù hợp với hàng hóa cồng kềnh, siêu trường, siêu trọng mà đường bộ khó đáp ứng.

Do đó, đường bộ có thể sẽ linh hoạt hơn đường thuỷ trong việc vận chuyển các nước có thể đi bằng đất liền. Các nước cần phải đi biển thì đường thuỷ sẽ linh hoạt hơn. 

3. Chi phí vận chuyển

– Đường bộ

Chi phí vận chuyển cao hơn nếu vận chuyển đường dài hoặc hàng siêu trọng. Vì có các phí nhiên liệu, trạm thu phí, và các phí khác.

– Đường thuỷ

Chi phí sẽ rẻ hơn trên mỗi đơn vị hàng hoá, sẽ phù hợp với hàng hoá số lượng lớn, quãng đường dài. 

Suy ra, đường thuỷ thường sẽ rẻ hơn nếu số lượng hàng hoá lớn. Còn đường bộ có lợi thế cho quãng đường ngắn.

4. Các ảnh hưởng khách quan

Cả hai đều có rủi ro, nhưng đường thủy dễ bị trì hoãn hơn do yếu tố thời tiết và lịch trình tàu.

Đường bộ có thể ảnh hưởng bởi tắc đường, kiểm tra trọng tải, điều kiện thời tiết xấu như mưa bão, sạt lỡ đường. Còn đường thuỷ sẽ phụ vào lịch trình tàu nhiều hơn. 

VII. Giá phí gửi hàng nguyên container FCL 

Dưới đây là Bảng giá cước vận chuyển đường biển xuất khẩu Container FCL. Các cước phí vận chuyển đường biển quốc tế- Hàng Xuất Khẩu Việt Nam đi Quốc Tế. Quý khách có thể tham khảo thử:

Hàng Xuất Khẩu Việt Nam đi Quốc Tế

Hàng Nhập Khẩu

BẢNG GIÁ CƯỚC ĐƯỜNG BIỂN XUẤT KHẨU VIỆT NAM ĐI QUỐC TẾ

VIII. giải thích các loại phí trong vận chuyển hàng hóa đường biển:

Khi vận chuyển hàng hóa bằng đường biển khách hàng phải thanh toán khoản cước phí vận chuyển, mức phí này được tính dựa trên các yếu tố:

1. Các Loại Phí Chính Trong Cước Vận Chuyển Hàng Đường Biển

OF (Ocean Freight): cước vận chuyển hàng đường biển không gồm phụ phí,

Phí BL (Bill of Lading fee): phí chứng từ xuất khẩu,

Seal: Phí để niêm yết hàng hóa,

AMS (Automated Manifest System): Phí khai hải quan đối với hàng hóa đi Trung quốc và hàng đi Mỹ.

AFR (Advance Filing Rules):  Phí khai hải quan cho hàng đi Nhật,

DO (Delivery Order Fee): Phí làm lệnh khi giao hàng

ISF (Importer Security Filing): Phí kê khai an ninh đối với hàng Mỹ nhập khẩu,

CFS (Container Freight Station): Phí xếp dỡ đối với vận chuyển LCL

2. Các Phụ Phí Trong Vận Tải Đường Biển Quốc Tế

THC (Terminal Handling Charge): Phụ phí phải trả khi xếp dỡ hàng hóa tại cảng,

BAF (Bunker Adjustment Factor): Phụ phí khi có biến động về giá xăng dầu,

EBS (Emergency Bunker Surcharge): Phụ phí xăng dầu đối với tuyến đường vận chuyển Châu Á,

PSS (Peak Season Surcharge): Phụ phí khi vào mùa cao điểm,

ISPS (International Ship and Port Facility Security Charge): Phụ phí cho an ninh,

CIC (Container Imbalance Charge): Phụ phí vỏ container mất cân đối,

COD (Change of Destination): Phụ phí khi có thay đổi nơi giao hàng,

DDC (Destination Delivery Charge): Phụ phí khi giao hàng hóa tại cảng đến,…

Bảng giá cước vận chuyển lẻ(LCL) đường biển quốc tế- Hàng Nhập Khẩu

BẢNG GIÁ CƯỚC ĐƯỜNG BIỂN NHẬP KHẨU VỀ VIỆT NAM

Phụ phí Local Charge HCM hàng lẻ như sau :

CFS (Container Freight Station) :  20 USD/ CBM (Cubic Meter – Đơn vị tính theo mét khối hàng hóa)

D/O (Delivery Order Fee) : 30/CBM / SET

THC (Terminal Handling Charge): 7 USD/ CBM

CIC (Container Imbalance Charge): 7 USD/ CBM.

HANDING : 20 USD/ SET.

IX. Liên hệ ngay với VietAviation để nhận tư vấn dịch

Với đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm và mạng lưới đối tác uy tín, VietAviation đảm bảo quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế, từ xuất khẩu đến nhập khẩu, diễn ra nhanh chóng, an toàn và hiệu quả. Liên hệ với VietAviation để nhận tư vấn dịch vụ vận chuyển hàng nguyên container FCL miễn phí. 

Xem thêm bài viết khác: 

Dịch vụ tư vấn xuất nhập khẩu của VietAviation

Dịch Vụ Khai Báo Hải Quan Của VietAviation 

Vận chuyển hàng hóa đường biển quốc tế

Giá cước vận tải đường biển xuất khẩu