Pss Là Phí Gì? Hướng Dẫn Incoterms Uy Tín Chuẩn 2026 

PSS là phí gì? PSS (Peak Season Surcharge) là phụ phí mùa cao điểm do hãng tàu áp dụng khi nhu cầu vận chuyển tăng mạnh. Loại phí này thường phát sinh thêm từ 100–1.000 USD/container tùy tuyến và thời điểm. Đây là khoản phụ phí khiến nhiều doanh nghiệp bị tăng invoice đột ngột 15–50% dù cước biển ban đầu không thay đổi. VietAviation ghi nhận PSS xuất hiện nhiều ở tuyến Mỹ, EU và mùa Black Friday, Tết hoặc giai đoạn thiếu tải tàu. Xem ngay bảng phí thực tế 2026, cách kiểm tra invoice và mẹo giảm phát sinh PSS ngay bên dưới. 

I. PSS Là Phí Gì? Mức Phí PSS Bao Nhiêu Tiền Hiện Nay 

Khi tìm hiểu PSS là phí gì, phần lớn doanh nghiệp thường muốn hiểu thêm về: 

• Phí PSS xuất hiện lúc nào?
• Ai thu phí?
• Đóng phí bao nhiêu tiền?
• Phí có làm tăng invoice đột biến không?

1. PSS (Peak Season Surcharge) là gì? 

PSS (Peak Season Surcharge) là phụ phí mùa cao điểm do hãng tàu thu thêm khi nhu cầu vận chuyển tăng mạnh.

Khoản phí này thường xuất hiện vào các giai đoạn thiếu chỗ tàu, thiếu container hoặc mùa mua sắm lớn.

PSS không phải cước vận chuyển chính. Đây là một loại phụ phí hãng tàu (Surcharge) tách riêng trên invoice và có thể thay đổi theo tuyến, thời điểm hoặc tình trạng thị trường.

Theo kinh nghiệm xử lý booking xuất khẩu tại VietAviation, khách hàng thường nhầm giữa PSS với các phí như phụ phí THC, CIC, LSS hoặc Local Charges. Điểm khác biệt nằm ở chỗ: PSS mang tính thời điểm, không phải phí cố định.

Phí PSS thường tăng ơ:

• Mùa Black Friday
• Trước Tết Nguyên Đán
• Giai đoạn thiếu container
• Tuyến Mỹ, EU vào mùa cao điểm nhập hàng
• Giai đoạn hãng tàu overbook

Thực tế nhiều doanh nghiệp chỉ xem Ocean Freight mà bỏ qua phần surcharge phía dưới. Đây là nguyên nhân khiến tổng chi phí tăng 15–50%.

Nếu đang kiểm tra báo giá xuất nhập khẩu. Lời khuyên của VietAviation là nên yêu cầu bảng phí tách riêng phần PSS + THC + CIC + Local Charges trước khi xác nhận booking.

2. Mức PSS thực tế theo tuyến vận chuyển 

PSS không có mức cố định. Phí có thể dao động từ vài chục đến vài trăm USD tùy tuyến và loại hàng.

Dữ liệu tổng hợp từ booking thực tế giai đoạn cao điểm cho thấy mức PSS thường biến động mạnh nhất ở tuyến Mỹ và châu Âu.

Một tình huống rất phổ biến về phí tăng theo tuyến:

• Booking ngày thường: PSS 400 USD/container
• Booking sát Black Friday: tăng lên 900–1.200 USD/container
• Chênh lệch gần 50–100%

3. PSS tính theo container hay CBM? 

PSS có thể tính theo container hoặc theo CBM. Việc tính phí tùy thuộc vào loại hàng đi FCL hay LCL.

Đây là điểm người mới xuất nhập khẩu thường nhầm lẫn nhất.

Giải thích nhanh:

• FCL (Full Container Load): hàng nguyên container → tính theo cont
• LCL (Less than Container Load): hàng ghép container → tính theo CBM

Ví dụ:

Doanh nghiệp xuất khẩu 15 CBM hàng nội thất đi Los Angeles, thông tin chi tiết của lô hàng thường là:

• Ocean Freight: 520 USD
• PSS: 12 USD × 15 CBM = 180 USD
• THC + Local Charges: tính riêng

II. PSS Do Ai Trả? Phân Chia Theo FOB, CIF Hay Incoterms 

Thực tế nhiều doanh nghiệp không tranh cãi vì cước tàu, mà tranh cãi vì không xác định ai trả phí PSS. Đây là lỗi xảy ra khá nhiều khi kiểm tra invoice, booking note hoặc đọc sai điều kiện Incoterms.

Theo kinh nghiệm xử lý chứng từ xuất nhập khẩu tại VietAviation, nhiều khách hàng thường mặc định hãng tàu thu thì người bán trả.

Thực tế PSS (Peak Season Surcharge) phụ thuộc trực tiếp vào điều kiện giao hàng như FOB, CIF, EXW và trách nhiệm phân chia chi phí giữa người mua và người bán.

1. PSS theo điều kiện FOB 

FOB: Người mua thường là bên chịu phí PSS vì người mua thuê tàu và chỉ định Forwarder.

Với điều kiện FOB (Free On Board), người bán chịu trách nhiệm giao hàng lên tàu tại cảng xuất. Sau thời điểm hàng đã onboard, phần lớn chi phí vận chuyển quốc tế sẽ do người mua xử lý, bao gồm khả năng phát sinh phụ phí PSS.

Theo thực tế xử lý tuyến Mỹ và Châu Âu:

• PSS thường được cộng vào cước biển khi Forwarder của buyer đặt booking trong mùa cao điểm.
• Mức PSS container 40HQ đi US West Coast dao động 600–1.200 USD/container, tùy hãng tàu và thời điểm cao điểm.

2. PSS theo CIF 

CIF: Người bán thường chịu phí PSS vì người bán chịu cước biển và bảo hiểm quốc tế.

Trong điều kiện CIF (Cost Insurance Freight), người bán chịu trách nhiệm thanh toán chi phí vận chuyển đến cảng đích cùng bảo hiểm hàng hóa. Điều này đồng nghĩa nhiều trường hợp PSS được tính vào cước vận tải quốc tế.

Khác với FOB, PSS trong CIF có thể xuất hiện ngay trên báo giá tổng từ Forwarder hoặc hãng tàu.

Các khoản người bán thường thanh toán trong CIF:

• Cước vận tải biển quốc tế
• Bảo hiểm hàng hóa
• Phí PSS mùa cao điểm
• Một phần phụ phí vận chuyển khác
• Thủ tục xuất khẩu

3. PSS theo EXW 

EXW: Người mua gần như chịu toàn bộ chi phí logistics, bao gồm cả PSS.

Điều kiện giá EXW (Ex Works) quy định người bán chỉ cần giao hàng tại kho. Sau thời điểm đó, toàn bộ chuỗi logistics từ vận tải nội địa, hải quan, cước tàu đến phụ phí phát sinh sẽ do người mua xử lý.

Đây là điều kiện khiến người mua chịu rủi ro chi phí cao nhất.

So sánh nhanh trách nhiệm PSS theo Incoterms

Lưu ý: Doanh nghiệp nhập khẩu theo EXW thường bị phát sinh thêm từ 10–30% tổng phụ phí logistics nếu không rà soát trước biểu phí mùa cao điểm.

III. PSS Được Tính Như Thế Nào? Công Thức Và Cách Tự Kiểm Tra Invoice 

Nhiều doanh nghiệp biết PSS là phụ phí mùa cao điểm, nhưng lại không biết nó được tính như thế nào.

Hệ quả là đến lúc nhận invoice mới phát hiện chi phí tăng thêm vài trăm đến vài nghìn USD.

1. PSS đối với FCL 

PSS đối với FCL thường tính theo container, không tính theo trọng lượng hàng. Đây là cách hãng tàu áp dụng phổ biến nhất hiện nay.

Với hàng FCL (Full Container Load), Peak Season Surcharge được tính trực tiếp trên từng loại container như 20DC, 40DC hoặc 40HQ.

Mức phí phụ thuộc tuyến vận chuyển, mùa cao điểm, tình trạng thiếu slot tàu và chính sách hãng tàu.

Công thức phổ biến: PSS = Mức phụ phí/container × số lượng container

Ví dụ:

• Tuyến: Việt Nam → Los Angeles
• Hàng: 2 container 40HQ
• PSS hãng tàu áp dụng: 900 USD/container
• Tổng PSS = 900 x 2 = 1.800 USD

Bảng PSS FCL tham khảo theo tuyến thực tế 2026

2. PSS đối với LCL 

PSS đối với LCL thường tính theo CBM hoặc W/M, không tính theo container.

Khác FCL, hàng LCL (Less than Container Load) ghép nhiều chủ hàng vào cùng container nên hãng tàu và Forwarder thường tính PSS theo thể tích hoặc quy đổi trọng lượng.

Công thức phổ biến: PSS = Đơn giá PSS/CBM × tổng CBM hàng

Ví dụ:

• Hàng xuất đi Mỹ: 8 CBM
• PSS áp dụng: 25 USD/CBM
• PSS = 8 × 25 = 200 USD

Bảng PSS LCL tham khảo

3. Cách kiểm tra PSS trên invoice hãng tàu 

PSS thường xuất hiện trực tiếp trên invoice dưới tên Peak Season Surcharge hoặc viết tắt PSS.

Đây là bước kiểm tra quan trọng giúp doanh nghiệp tránh tình trạng phát sinh phụ phí ẩn hoặc bị cộng trùng.

Theo kinh nghiệm xử lý chứng từ tại VietAviation, nhiều doanh nghiệp chỉ xem Total Invoice mà không đối chiếu từng dòng surcharge.

Checklist kiểm tra nhanh invoice hãng tàu:

• Kiểm tra dòng ghi PSS / Peak Season Surcharge
•  Kiểm tra đơn vị tính: USD/container, USD/CBM hay USD/WM
• Đối chiếu với Booking Confirmatio
• So sánh phụ phí đầu booking và invoice cuối
•  Kiểm tra thêm các khoản: THC, CIC, LSS và Local Charges

Ví dụ:

• Ocean Freight: 2.100 USD
• THC: 380 USD
• CIC: 180 USD
• PSS: 950 USD
• Documentation: 50 USD
• Tổng invoice: 3.660 USD

IV. PSS Khác Gì THC, CIC Và LSS? Bảng So Sánh Dễ Hiểu 

PSS, THC, CIC và LSS đều là phụ phí vận tải biển nhưng mục đích thu hoàn toàn khác nhau. Đây cũng là nhóm chi phí khiến nhiều doanh nghiệp nhầm lẫn nhất khi kiểm tra invoice.

Bạn chỉ cần nhớ một điều:

• PSS là phí mùa cao điểm
• THC là phí xếp dỡ
• CIC là phí mất cân bằng container
• LSS là phụ phí nhiên liệu thấp lưu huỳnh

Bảng so sánh PSS – THC – CIC – LSS thực tế dễ hiểu

Một ví dụ thực tế:

Invoice container 40HQ đi Mỹ:

• Ocean Freight: 2.200 USD
• THC: 150 USD
• CIC: 180 USD
• LSS: 95 USD
• PSS: 1.050 USD

Tổng phụ phí phát sinh: 1.475 USD

V. 5 Tình Huống Khiến Phí PSS Tăng Đột Biến Mà Nhiều Doanh Nghiệp Không Biết 

Phí PSS không tăng ngẫu nhiên. Phần lớn trường hợp tăng mạnh đều đến từ thời điểm booking và biến động thị trường vận tải biển.

Đây là phần nhiều doanh nghiệp bỏ sót nhất khi tìm hiểu PSS là phí gì.

1. Đặt booking sát ngày tàu chạy 

Booking sát ngày tàu chạy là nguyên nhân phổ biến khiến PSS tăng nhanh nhất. Hãng tàu thường điều chỉnh phụ phí khi lượng slot còn lại quá ít.

Theo kinh nghiệm VietAviation, nhiều doanh nghiệp tập trung hoàn tất chứng từ rồi mới tìm tàu. Đến lúc booking, tàu gần kín tải và phát sinh Peak Season Surcharge cao hơn dự kiến.

Ví dụ thực tế tuyến Hồ Chí Minh – Los Angeles:

• Booking trước 14–21 ngày: PSS khoảng 450–650 USD/40HQ
• Booking trước 3–5 ngày: PSS tăng lên 900–1.300 USD/40HQ

Chênh lệch thực tế: tăng gần 100%

2. Phí tăng do gửi mùa Black Friday

Mùa Black Friday là giai đoạn PSS tăng mạnh nhất trong năm đối với tuyến Mỹ và châu Âu.

Lý do đơn giản:

• Nhu cầu nhập hàng tăng đột biến trong thời gian ngắn.
• Hãng tàu tăng phụ phí mùa cao điểm để cân bằng năng lực vận chuyển.

Theo dữ liệu thị trường:

3. Phí thường tăng trước Tết 

Trước Tết khoảng 4–8 tuần, PSS thường tăng do doanh nghiệp đẩy mạnh xuất hàng.

Đây là chu kỳ gần như lặp lại hàng năm. Nhiều doanh nghiệp xuất khẩu nội thất, dệt may hoặc thực phẩm thường tăng sản lượng mạnh trước kỳ nghỉ dài.

Theo dữ liệu nội bộ ghi nhận:

• Giai đoạn bình thường: 400–700 USD/container
• Trước Tết: 900–1.400 USD/container

Theo kinh nghiệm xử lý booking tại VietAviation, thời điểm sát Tết không chỉ tăng PSS mà còn dễ gặp:

• Thiếu container rỗng
• Delay lịch tàu
• Phát sinh CIC
• Hạn chế slot tàu

Đây là lý do báo giá đầu tháng và cuối tháng có thể khác nhau rất xa.

4. Overbook tàu 

Overbook xảy ra khi hãng tàu nhận lượng booking vượt công suất thực tế. Điều này thường kéo theo PSS tăng thêm.

Khi nhu cầu vượt khả năng vận chuyển, hãng tàu ưu tiên đơn có giá cao hơn hoặc chuyển sang chuyến khác.

Một số dấu hiệu thường gặp:

• Tàu thay đổi ETD liên tục
• Booking bị chuyển chuyến
• Hãng yêu cầu cập nhật surcharge

Theo dữ liệu thực tế tuyến châu Á – Mỹ, thời điểm thiếu tải có thể khiến PSS tăng thêm 200–500 USD/container chỉ sau vài ngày.

5. Chuyển tải nhiều chặng 

Hàng chuyển tải qua nhiều cảng trung gian thường có nguy cơ phát sinh PSS cao hơn tuyến đi thẳng.

Ví dụ:

• Tuyến trực tiếp: HCM → Los Angeles
• Tuyến chuyển tải: HCM → Singapore → Busan → Los Angeles

Mỗi điểm trung chuyển đều tạo thêm rủi ro:

• Trễ chuyến
• Thay đổi slot
• Tăng tải đột ngột
• Điều chỉnh surcharge

Theo VietAviation, tuyến chuyển tải dài thường có mức PSS cao hơn 10–25% so với tuyến direct service.

VI. Mẹo Giảm Hoặc Tránh Phát Sinh PSS Từ Kinh Nghiệm Forwarder 

Dưới đây là những mẹo nhỏ giúp bạn giảm hoặc tránh phát sinh phí PSS từ kinh nghiệm đóng hàng thực tế của VietAviation

Bảng Mẹo Giảm Hoặc Tránh Phát Sinh PSS Từ Kinh Nghiệm Forwarder

Lưu ý:

• Cách giảm PSS hiệu quả nhất vẫn là booking sớm và tránh mùa cao điểm.
• Doanh nghiệp chủ động lịch xuất hàng thường giảm 20–35% tổng phụ phí logistics so với nhóm đặt tàu sát ngày.

VII. Case Thực Tế: Invoice Tăng 50% Vì PSS Và Cách VietAviation Xử Lý 

Chi phí logistics tăng không phải lúc nào cũng đến từ cước biển. Nhiều doanh nghiệp mất thêm hàng trăm USD chỉ vì Peak Season Surcharge (PSS) xuất hiện sau khi đã chốt booking.

Phần lớn doanh nghiệp chỉ nhìn Ocean Freight nhưng bỏ qua surcharge, dẫn đến invoice cuối tăng mạnh.

1. Case xuất khẩu hàng đi Mỹ tại VietAviation

Một lô hàng xuất khẩu đi Mỹ tăng gần 50% tổng invoice vì phát sinh PSS sát ngày tàu chạy. Đây là tình huống xảy ra trong mùa Black Friday.

Thông tin lô hàng:

2. Invoice phát sinh PSS 

PSS phát sinh thêm 900 USD khiến tổng invoice tăng gần 50%. Khoản tăng này xuất hiện sau khi hãng tàu điều chỉnh tải mùa cao điểm.

Bảng trước và sau khi cập nhật surcharge:

Mức tăng thực tế:

• Tăng 900 USD
• Tăng gần 41–50% tổng chi phí

3. Giải pháp xử lý 

VietAviation xử lý bằng cách chuyển hãng tàu và đổi lịch xuất sớm hơn một tuần. Mục tiêu là giảm surcharge thay vì giữ booking cũ.

Các bước xử lý:

• Bước 1: Kiểm tra tải thực tế của 3 hãng tàu
• Bước 2: So sánh surcharge theo từng tuyến
• Bước 3: Đổi lịch tàu sớm hơn
• Bước 4: Chuyển sang tuyến direct hạn chế chuyển tải
• Bước 5: Đàm phán lại booking

Kết quả sau xử lý:

VIII. FAQ – Câu Hỏi Thường Gặp Về Phí PSS Là Phí Gì

Sau khi hiểu PSS là phí gì, phần nhiều doanh nghiệp bắt đầu gặp vướng ở cách tính, thời điểm áp dụng và người chịu phí.

Đây là nhóm câu hỏi xuất hiện nhiều khi VietAviation xử lý booking tuyến Mỹ, EU và châu Á.

1. Phí PSS thường áp dụng vào thời điểm nào? 

Phí PSS thường áp dụng vào mùa cao điểm vận chuyển khi nhu cầu vượt tải tàu. Giai đoạn phổ biến nhất là cuối năm.

Các thời điểm PSS tăng mạnh:

• Tháng 8–11: mùa Black Friday
• Trước Noel và Tết Dương lịch
• Trước Tết Nguyên Đán
• Giai đoạn thiếu container hoặc quá tải tàu

Theo dữ liệu thị trường, nhiều tuyến Mỹ ghi nhận PSS tăng thêm 300–1.000 USD/container vào mùa cao điểm.

2. Phí PSS do hãng tàu hay Forwarder thu? 

PSS do hãng tàu ban hành nhưng thường xuất hiện trên invoice của Forwarder.

Quy trình thu phí thực tế:

3. Phí PSS bao nhiêu tiền một container? 

PSS thường dao động từ 200–1.000 USD/container tùy tuyến và mùa vận chuyển.

Mức tham khảo thực tế:

4. Có cách nào tránh phát sinh phí PSS không? 

Không thể loại bỏ hoàn toàn nhưng có thể giảm đáng kể nguy cơ phát sinh PSS.

Kinh nghiệm từ Forwarder:

• Booking trước 14–21 ngày
• Tránh mùa Black Friday
• Chọn tuyến Direct Service
• Theo dõi lịch surcharge hãng tàu
• Không đặt sát ETD

Theo dữ liệu VietAviation, nhóm đặt lịch sớm giảm được 15–35% nguy cơ phát sinh Peak Season Surcharge.

5. PSS có tính vào Local Charges không? 

Có trường hợp có, có trường hợp không. Điều này phụ thuộc báo giá của từng đơn vị.

Thực tế có 2 kiểu báo giá:

6. Phí PSS khác phí THC như thế nào? 

PSS là phụ phí mùa cao điểm còn THC là phí xử lý container tại cảng.

So sánh nhanh:

THC gần như luôn xuất hiện. PSS chỉ phát sinh khi hãng tàu áp dụng surcharge.

7. PSS có áp dụng cho hàng LCL không? 

CÓ! Hàng LCL vẫn có thể bị tính PSS theo CBM hoặc RT.

Cách tính phổ biến:

• Theo CBM
• Theo RT (Revenue Ton)
• Theo từng tuyến

Ví dụ:

Tuyến Việt Nam → Mỹ mùa cao điểm có thể phát sinh 15–35 USD/CBM đối với hàng lẻ.

IX. Kết luận

Hy vọng bài viết trên đã giúp bạn hiểu rõ PSS là phí gì, ai là người chịu phí, cách tính trên invoice và thời điểm phụ phí này tăng mạnh.

Khi hiểu đúng về Peak Season Surcharge (PSS), doanh nghiệp có thể chủ động kiểm soát ngân sách logistics và giảm 10–30% chi phí phát sinh chỉ bằng việc đặt booking đúng thời điểm và chọn tuyến phù hợp.

Nếu đang chuẩn bị xuất khẩu hoặc nhập khẩu hàng hóa quốc tế, VietAviation hỗ trợ:

• Kiểm tra PSS và toàn bộ phụ phí phát sinh trước khi chốt đơn
• Báo giá logistics minh bạch – không phụ phí ẩn
• Tư vấn tuyến tàu tối ưu giúp giảm chi phí mùa cao điểm
• Hỗ trợ kiểm tra Invoice – Booking – Local Charges miễn phí
• Đề xuất phương án FCL, LCL phù hợp từng loại hàng

Liên hệ VietAviation ngay hôm nay:

• Hotline: 0842.001.900 – 0908.315.806
• Hỗ trợ Zalo / Call 24/7
• VietAviation – Tân Bình, TP.HCM

Đội ngũ VietAviation luôn sẵn sàng hỗ trợ:

• Tối ưu chi phí logistics ngay từ booking đầu tiên
• Kiểm soát phụ phí trước khi phát sinh
• Gửi đúng tuyến – đúng lịch tàu – đúng ngân sách

XEM THÊM CÁC BÀI VIẾT BÊN DƯỚI ĐỂ HIỂU RÕ PHÍ PSS LÀ PHÍ GÌ NHÉ!

BẢNG GIÁ CHUYỂN PHÁT NHANH QUỐC TẾ

BẢNG GIÁ GỬI HÀNG ĐI MỸ

CÁCH GỬI HÀNG ĐI NƯỚC NGOÀI

DỊCH VỤ CHUYỂN PHÁT QUỐC TẾ

DỊCH VỤ GỬI HÀNG ĐI MỸ GIÁ RẺ UY TÍN 2026

DỊCH VỤ CHUYỂN PHÁT NHANH HÀNG ĐI MỸ

CÁCH GỬI HÀNG ĐI MỸ

DỊCH VỤ GỬI HÀNG ĐI MỸ

GỬI HÀNG HỎA TỐC MÁY BAY QUỐC TẾ

DỊCH VỤ CHUYỂN PHÁT NHANH QUỐC TẾ

CHUYỂN PHÁT NHANH QUỐC TẾ TRỌN GÓI

GỬI THỰC PHẨM ĐI MỸ

CHÊNH LỆCH PHÍ GỬI HÀNG

CHI PHÍ GỬI HÀNG RA NƯỚC NGOÀI

Thời Gian Vận Chuyển Container Từ Việt Nam Sang Mỹ